Nova arquitetura GTA combina chassi digital inteligente, sistema híbrido de três motores e controle eletrônico capaz de adaptar o veículo às condições do terreno; tecnologia estreia no Zhanjian 700
A Geely apresentou uma nova geração de tecnologias voltadas para veículos off-road eletrificados, colocando a inteligência artificial no centro do controle de tração, suspensão e distribuição de torque. O conjunto reúne a nova arquitetura GTA (Geely Terrain Architecture), o sistema híbrido EM-T e um chassi digital todo-terreno controlado eletronicamente, criando uma plataforma desenvolvida especificamente para veículos que precisam combinar capacidade fora de estrada, eletrificação e conforto no uso cotidiano.
O primeiro modelo a receber a tecnologia será o Geely Zhanjian 700, também conhecido internacionalmente como Galaxy Cruiser 700. O SUV funcionará como uma espécie de vitrine tecnológica da fabricante chinesa, reunindo sistemas capazes de interpretar as condições de condução e alterar automaticamente diferentes parâmetros do veículo. A proposta é fazer com que componentes mecânicos, elétricos e digitais trabalhem de maneira integrada.
Segundo a Geely, mais de 50 bilhões de yuans foram investidos no desenvolvimento de arquiteturas veiculares da companhia. A nova GTA aproveita conhecimentos acumulados em plataformas anteriores, mas foi criada especificamente para as exigências de veículos off-road eletrificados, segmento que vem recebendo investimentos crescentes das fabricantes chinesas.
Como funciona a inteligência artificial da Geely?
A inteligência artificial atua principalmente no gerenciamento integrado do veículo. O chassi digital todo-terreno consegue calcular como a potência deve ser distribuída entre as rodas, controlar o torque e realizar ajustes na carroceria conforme as condições encontradas durante a condução.
O objetivo é permitir que o veículo responda rapidamente quando encontra lama, areia, pedras, pisos escorregadios ou outros terrenos de baixa aderência. Em vez de depender exclusivamente da reação do motorista, sensores e sistemas eletrônicos analisam as condições e trabalham em conjunto para encontrar uma configuração adequada de tração.
A tecnologia utiliza o sistema Xingtui, desenvolvido pela Geely para auxiliar o gerenciamento inteligente da condução. Ele trabalha em conjunto com os componentes mecânicos do sistema de tração integral para tentar manter o movimento do veículo mesmo quando algumas rodas encontram dificuldade para transmitir força ao solo.
O gerenciamento eletrônico consegue realizar ajustes de torque em intervalos extremamente curtos. Essa capacidade é particularmente importante em situações off-road, nas quais a aderência disponível em cada roda pode mudar rapidamente conforme o veículo atravessa superfícies irregulares.
Suspensão consegue analisar o terreno à frente
Uma das tecnologias mais interessantes está na suspensão hidráulica ativa. O sistema pode analisar as condições da superfície aproximadamente 30 metros à frente do veículo, permitindo preparar antecipadamente o comportamento da suspensão antes que as rodas encontrem determinados obstáculos.
Em sistemas tradicionais, a suspensão normalmente reage depois que a roda encontra uma irregularidade. A proposta da Geely é antecipar parte dessa reação. Com informações obtidas pelos sensores, o sistema eletrônico pode ajustar parâmetros do conjunto antes de o veículo chegar ao trecho identificado.
Essa integração entre sensores, processamento digital e componentes mecânicos mostra como os automóveis modernos estão se aproximando cada vez mais do conceito de veículos definidos por software. Elementos tradicionalmente mecânicos passam a ser controlados ou auxiliados por sistemas computacionais capazes de tomar decisões em tempo real.
Para utilização fora de estrada, essa capacidade pode contribuir para estabilidade, conforto e manutenção da aderência. O sistema também trabalha com diferentes modos de condução preparados para condições específicas de terreno.
Sistema híbrido utiliza três motores
A plataforma será combinada ao sistema híbrido EM-T, desenvolvido para aplicações off-road eletrificadas. A configuração apresentada utiliza tração integral e três motores elétricos associados a um motor 2.0 turbo dedicado ao conjunto híbrido.
A arquitetura inclui uma transmissão eletrificada DHT de três velocidades. Um motor elétrico atua no eixo dianteiro, enquanto outras duas unidades trabalham no eixo traseiro, permitindo controlar com maior precisão a quantidade de força destinada a diferentes rodas.
A potência combinada declarada chega a 830 kW, equivalente a aproximadamente 1.113 cv, dependendo do padrão utilizado na conversão. Mais importante do que a potência máxima, porém, é a possibilidade de utilizar os motores elétricos para realizar ajustes muito rápidos na distribuição de torque.
O conjunto também possui bloqueios eletrônicos e um bloqueio mecânico no eixo traseiro. Segundo os dados apresentados pela fabricante, o sistema mecânico consegue completar o engate em cerca de 200 milissegundos.
Nova arquitetura busca combinar resistência e menor peso
A Geely também modificou a estrutura física do veículo. A arquitetura GTA combina construção monobloco com uma estrutura integrada, solução criada para oferecer resistência adequada ao uso fora de estrada sem recorrer exclusivamente às tradicionais estruturas separadas utilizadas em alguns utilitários.
Segundo a fabricante, essa configuração consegue reduzir aproximadamente 100 quilos em comparação com determinadas estruturas tradicionais desacopladas. Ao mesmo tempo, a rigidez torcional declarada supera 40.000 N·m por grau.
Reduzir peso é particularmente importante em veículos eletrificados. Baterias e motores adicionam massa significativa ao conjunto, o que pode afetar consumo de energia, autonomia, desempenho e comportamento dinâmico.
A arquitetura também foi desenvolvida para aproveitar melhor o espaço interno. A integração estrutural permite otimizar a área destinada aos ocupantes e componentes do sistema eletrificado sem abandonar as características necessárias para utilização fora do asfalto.
Zhanjian 700 será a vitrine da tecnologia
O Zhanjian 700 será o primeiro veículo de produção equipado com o pacote completo. Trata-se de um SUV de grandes dimensões desenvolvido para disputar o segmento de utilitários off-road eletrificados.
O modelo possui aproximadamente 5,08 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,91 metro de altura, com distância entre eixos próxima de 2,90 metros. A carroceria adota desenho robusto e o veículo possui estepe externo na parte traseira.
Mais do que o tamanho, entretanto, o principal diferencial estará no conjunto tecnológico. A Geely pretende utilizar o modelo para demonstrar sua capacidade de integrar eletrificação, software, inteligência artificial e engenharia mecânica em um único veículo.
A fabricante também realizou um extenso programa de validação. Segundo informações divulgadas pela própria Geely, 659 veículos de teste percorreram mais de 6,11 milhões de quilômetros, envolvendo mais de 80 situações reais de utilização off-road e milhares de verificações técnicas.
Tecnologia inclui comunicação por satélite e recursos de emergência
Além dos sistemas relacionados diretamente à condução, a plataforma incorpora tecnologias desenvolvidas para situações extremas. Uma delas é a comunicação por satélite, destinada principalmente a regiões onde não existe cobertura convencional de telefonia móvel.
O sistema pode permitir o envio de mensagens e solicitações de emergência em áreas remotas, característica especialmente relevante para um veículo desenvolvido para utilização fora das estradas tradicionais.
Outro recurso anunciado é um sistema de fornecimento de oxigênio destinado a viagens em regiões de grande altitude. A solução possui diferentes modos de funcionamento para auxiliar os ocupantes em situações específicas.
A Geely também apresentou um modo emergencial de flutuação. A solução utiliza sensores e sistemas de propulsão para auxiliar o veículo em determinadas situações envolvendo água. Trata-se de um recurso voltado a emergências, e não de uma função destinada a transformar o automóvel em uma embarcação para utilização convencional.
Por que essa tecnologia importa?
A nova plataforma demonstra como a inteligência artificial começa a ultrapassar as funções mais visíveis de entretenimento, assistentes de voz e condução assistida. No projeto da Geely, a IA passa a participar diretamente do gerenciamento de sistemas responsáveis pelo comportamento dinâmico do automóvel.
Isso significa integrar software a componentes tradicionalmente mecânicos, como suspensão, transmissão, diferencial e sistema de tração. O veículo passa a utilizar dados obtidos por sensores para modificar seu funcionamento conforme as condições identificadas.
A tendência pode ganhar importância especialmente nos veículos elétricos e híbridos. Motores elétricos permitem controlar torque com rapidez e precisão, criando possibilidades de gerenciamento eletrônico que seriam mais complexas em sistemas exclusivamente mecânicos.
Para a indústria automotiva, o movimento também aumenta a competição tecnológica. Fabricantes passam a disputar não apenas potência, autonomia ou equipamentos, mas também capacidade de processamento, desenvolvimento de software e integração entre sistemas digitais e mecânicos.
Contexto e próximos passos
A Geely ainda não divulgou todos os detalhes comerciais do Zhanjian 700, incluindo preço definitivo e cronograma completo de comercialização em diferentes mercados. O modelo será responsável por colocar em produção as principais tecnologias apresentadas pela companhia.
Também será necessário observar como esses recursos funcionarão em utilização real. Sistemas sofisticados de inteligência artificial e controle eletrônico precisam demonstrar confiabilidade em diferentes condições climáticas, superfícies e situações de condução.
A nova arquitetura, entretanto, deixa clara a direção adotada pela fabricante. A Geely pretende utilizar inteligência artificial não apenas como uma função adicional dentro do automóvel, mas como uma ferramenta integrada à engenharia do veículo.
Com gerenciamento inteligente de torque, suspensão capaz de antecipar irregularidades, sistema híbrido de três motores e uma arquitetura dedicada a veículos eletrificados, o Zhanjian 700 será um dos principais testes dessa estratégia da fabricante chinesa.
Fontes clicáveis: Automotive Business — Geely revela plataforma off-road desenvolvida por IA · Anúncio da Geely — tecnologia off-road com inteligência artificial · CarNewsChina — detalhes técnicos do Zhanjian 700 e da arquitetura GTA
